對(duì)于轉(zhuǎn)向柱傾斜度調(diào)節(jié)桿的檢查與調(diào)整方法,，可以使用支架結(jié)構(gòu)安裝在車輛結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)向柱組件也越來越普遍,。支架結(jié)構(gòu)可以包括一個(gè)或多個(gè)支架部件,，支架部件通過樞軸連接,，連接到能夠容納內(nèi)部管道的柱殼,。與內(nèi)部伸縮柱構(gòu)件一起使用的特別有魅力的布局,。該組件可以使用適合將組件固定在車輛結(jié)構(gòu)上的支架結(jié)構(gòu),。也可以沿組件長(zhǎng)度連接到其他位置,。

 

為了解決這種現(xiàn)象,，提出的一種方法是使用一定厚度的側(cè)面板,，將一定厚度的側(cè)面板安裝在支架結(jié)構(gòu)上,，將板放置在頂部支架的側(cè)墻和柱殼之間。頂部支架的側(cè)壁通常與傾斜調(diào)整期間運(yùn)行的柱的垂直平移軸平行,。側(cè)面板組裝在頂部支架和柱殼之間的間隙中,，并用兩個(gè)或更多垂直間隙的緊固件固定在頂部支架上。組裝過程中,，需要多次嘗試和錯(cuò)誤來確定側(cè)板的適當(dāng)位置和位置,。傾斜調(diào)整期間，側(cè)面板與柱殼接合,。

 

轉(zhuǎn)向柱組件是相當(dāng)大的組件,，尤其是樞軸連接在前面或前面附近時(shí)，尺寸公差的小差異也會(huì)對(duì)車輛操作員產(chǎn)生相當(dāng)大的影響,。由于車輛和車輛的尺寸公差差異,，一些車輛操作員可能會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向柱正在調(diào)整或轉(zhuǎn)向柱的橫向運(yùn)動(dòng)。傾斜調(diào)整過程中,，用于克服柱殼摩擦板的反作用力的傾斜調(diào)整電機(jī)不會(huì)產(chǎn)生太多噪音,。考慮到潛在的零件制造不一致,，特別是部分零件是鑄造項(xiàng)目,，可能需要一個(gè)或多個(gè)加工或精加工階段。

 

墊片可以靠在柱殼上,，在坡度調(diào)整位置的范圍內(nèi)承受沖擊,。預(yù)計(jì)一個(gè)組件和另一個(gè)組件之間會(huì)有不同的尺寸公差。根據(jù)間隔器相對(duì)于側(cè)壁的位置,，在傾斜調(diào)整過程中,，為了克服支柱組件支撐間隔器的翻轉(zhuǎn)力，調(diào)整電動(dòng)機(jī)可能會(huì)產(chǎn)生意想不到的噪音,。您可以看到組件操作可能會(huì)多么復(fù)雜,，效率可能不如預(yù)期。有助于減少轉(zhuǎn)向柱沖擊的影響,。使用轉(zhuǎn)向柱組件的傾斜功能時(shí),，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)小的噪音。應(yīng)用適當(dāng)?shù)牧淼挚罐D(zhuǎn)向柱零部件的橫向平移,。提供更有效的組件操作或任何組合,。

 

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